Florida aprueba una ley que permite los vehículos autoconducidos

En virtud de un proyecto de ley firmado en junio por el gobernador DeSantis, los vehículos autoconducidos podrán circular por las carreteras de Florida sin presencia humana en el coche. La ley entró en vigor el ¹de julio y establece que, siempre que los vehículos autoconducidos cumplan los requisitos de seguro y seguridad, podrán circular sin un ser humano a bordo. Antes de la nueva ley, los vehículos autoconducidos sólo podían circular si había un conductor humano de refuerzo presente en el vehículo. Los legisladores esperan atraer a Florida a las empresas que prueban vehículos autónomos.

Seguridad de los vehículos autoconducidos

Aunque los fabricantes de vehículos autoconducidos, como Google, Tesla y Uber, afirman que sus vehículos son más seguros que los que tienen conductor, aún está por ver. No hay parámetros claros sobre lo que es seguro cuando se trata de vehículos autoconducidos. Florida tiene ahora directrices sobre la seguridad de estos vehículos, y existen directrices federales voluntarias. Sin embargo, estos vehículos aún pueden sufrir problemas técnicos que pueden provocar accidentes y lesiones graves en Florida. Los vehículos de autoconducción de nivel 4 y 5 son vehículos completamente autónomos y no tienen conductor al volante. Aunque estos vehículos ya están permitidos en las carreteras de Florida, ningún fabricante ha probado con éxito un vehículo de este nivel y lo ha puesto en circulación. Sin embargo, incluso con conductores humanos de seguridad al volante, siguen ocurriendo accidentes. En 2018, una peatona de Tempe murió atropellada por un vehículo autoconducido que no pudo anticiparse a sus acciones cuando cruzaba una calle sin paso de peatones. Tanto los vehículos autoconducidos de nivel 2 como los de nivel 3 han sido responsables de múltiples muertes. Aunque todos los días se producen accidentes de tráfico, la conducción humana sigue siendo relativamente segura. Los conductores humanos son más capaces de interpretar y predecir el comportamiento de otros seres humanos, mientras que los vehículos autoconducidos pueden no ser capaces de hacerlo. Los fabricantes de vehículos autoconducidos tendrían que encontrar una forma de hacerlos más seguros que la conducción humana para que el público se sintiera seguro.

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