Estadísticas actualizadas de accidentes de tráfico en el condado de Manatee

El condado de Manatee es el 15º condado más grande de Florida, con una población de 385.571 habitantes en noviembre de 2017, según el Programa de Estimaciones de Población de la Oficina del Censo de EE UU.

El PEP indica una tasa de crecimiento para el condado de Manatee del 2,66% entre los años 2015 y 2017. Las cifras se actualizan cada diez años. En ese lapso, se determinan y documentan las estimaciones, de ahí la acuñación de PEP.

Según las cifras de la Oficina del Censo estatal, el número de residentes aumentó exponencialmente entre 2010 y 2016. Después, en 2017 se produjo un descenso respecto a 2016 de 10008 residentes o un 0,78%. Centrándonos en los años 2015 a 2017 junto con otras variables, en particular la implantación de cámaras de semáforo en rojo, se puede considerar la relación entre la población y los sucesos de accidentes de tráfico.

¿Qué influencia tienen las variaciones de población en los accidentes de tráfico?

La población estimada del condado de Manatee en 2015 era de 363.059 residentes. Para ese año, la cifra total de colisiones de vehículos fue de 5.722, con 56 víctimas mortales totales y 3.901 heridos totales, según se detalla en el Sistema Integrado de Intercambio de Informes de Florida, bajo la égida del Departamento de Carreteras y Seguridad de Vehículos Motorizados de Florida.

Desglose de accidentes de FIRES en 2015
¬ *Total de colisiones: 5.722
¬ * Lesiones: 2.573 con un Total de 3.901 Lesiones
¬ *Con Muertes de Tráfico 53 y un total de 56 víctimas mortales
¬ *Vehículos Comerciales Implicados: 486 y 508 Vehículos Comerciales Reales
¬ *Choques con resultado de daños materiales: 3,096
¬ *Peatones implicados: 150 con 19 peatones muertos
¬ *Implicación de bicicletas: 127 con 8 víctimas mortales

FIRES Desglose de colisiones para 2016, Población por PET: 375, 563
¬ *Total de colisiones: 6.208
¬ * Lesiones Implicadas: 2.820 con un Total de 4.445 Lesiones
¬ *Con Muertes de Tráfico 68 y un total de 71 víctimas mortales
¬ *Vehículos Comerciales Implicados: 530 y 559 Vehículos Comerciales Reales
¬ *Choques con resultado de daños materiales: 3,320
¬ *Peatones implicados: 159 con 12 peatones muertos
¬ *Implicación debicicletas: 130 con 2 ciclistas muertos

FIRES Desglose de colisiones para 2017, Población por PET: 385.571
¬ *Total de colisiones: 5.971
¬ * Lesionados: 2.778 con un total de 4.612
¬ *Con Muertes de Tráfico 49 y un total de 53 víctimas mortales
¬ *Vehículos Comerciales Implicados: 561y 603 Vehículos Comerciales Reales
¬ *Choques con resultado de daños materiales: 3,144
¬ *Peatones implicados: 147 con 11 peatones muertos
¬ *Implicación de Bicicletas: 111 con 2 ciclistas muertos

¿Qué impacto ha tenido la implantación de las cámaras de semáforo en rojo (RLC) en los accidentes de tráfico?

El Departamento de Seguridad Vial y Vehículos de Motor de Florida debe presentar cada año fiscal un resumen del uso y funcionamiento de los detectores de infracciones de tráfico, también conocidos como cámaras de semáforo en rojo, tal como exige el artículo 316.0083(4) (b) de los estatutos estatales. Para cumplir con esta obligación, el DHSMV creó encuestas en línea para recabar la información pertinente de cada condado y municipio, ya que no existe una supervisión estatal específica para el programa RLC. Utilizando un diseño de base de datos, el departamento pudo presentar eficazmente el número exacto de cámaras en funcionamiento y sus ubicaciones físicas de los designados locales autorizados.

La División de Servicios de Construcción y Desarrollo del Gobierno del Condado de Manatee supervisa el programa de RLC de ese condado. Como encuestador oficial de la jurisdicción, la división documentó la presencia de ocho RLC operativos al inicio del periodo de notificación, el 1 de julio de 2015, con seis intersecciones implicadas. Al final del ejercicio, 30 de junio de 2016, la división citó siete intersecciones relativas a nueve detectores en funcionamiento.

Debe tenerse en cuenta que sólo se incluyeron en las cifras de este estudio las jurisdicciones estatales que pusieron en marcha los RLC entre enero de 2013 y abril de 2016.

Otros factores significativos que afectaron a los totales finales en estas cifras de estadísticas de accidentes de coche en el condado de Manatee, Florida, incluyen la exclusión de los datos de colisiones fuera de la carretera, como los aparcamientos. Además, los marcos temporales utilizados por el DHSMV para la evaluación se basaron en las propiedades operativas específicas relativas a las intersecciones individuales. El departamento reconoce además que las latitudes y longitudes no estaban representadas para cada intersección.

Implicaciones de los choques en el ejercicio 2015-2016 en relación con la colocación en el RLC

Choques:
¬ *Antes de la colocación RLC: 74
¬ *Después de la colocación RLC: 64

Saltarse semáforos en rojo:
¬ *Antes de la colocación RLC: 2
¬ *Después de la colocación RLC: 3

Colisión por alcance:
¬ *Antes de la colocación RLC: 56
¬ Después de la colocación RLC: 52

Ángulo:
¬ *Antes de la Colocación RLC: 18
¬ *Después de la Colocación RLC: 12

Para el periodo de notificación del 1 de julio de 2016 al 30 de junio de 2017, el departamento autorizado para responder del condado de Manatee documentó nueve RCL que afectaban a nueve intersecciones al inicio del periodo y diez RCL que afectaban a diez intersecciones al final del mismo.

Implicaciones de los choques en el ejercicio 2016-2017 en relación con la colocación en el RLC
Choques:
¬ *Antes de la colocación RLC: 168
¬ *Después de la colocación RLC: 132

Saltarse semáforos en rojo:
¬ *Antes de la colocación RLC: 6
¬ *Después de la colocación RLC: 4

Colisiones por alcance:
¬ *Antes de la colocación del RLC: 120
¬ *Después de la colocación RLC: 96

Ángulo:
¬ *Antes de la colocación RLC: 48
¬ *Después de la Colocación RLC: 36

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